工艺开题报告

工艺开题报告

在生活中，报告与我们的生活紧密相连，报告成为了一种新兴产业。那么报告应该怎么写才合适呢？以下是小编为大家收集的工艺开题报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。

1关于国内外的屠宰场污水处理现状

1.1 关于国内的屠宰场污水处理现状

自从上世纪九十年代中期经国务院批准决定对上市的生猪实行“定点屠宰、集中检疫、统一纳税、分散经营”的管理办法实施以来，各地的生猪定点屠宰场（点）设定运行发展速度相当的迅速。然而，对于目前在设定屠宰场（点）的运行过程中，也确实存在很多绝对不容忽视的问题，包括表现最为突出并急需解决的问题就是污水处理设施还很简陋，条件非常差的问题。就目前所掌握并了解的问题是有相当一部分的屠宰场（点）将污水肆意的排往露天，靠蒸发与地下渗透处理等最为简陋的处理方式；还有的

直接排入下水道或附近河渠；还有的是集污水于小池，然后运往乡下的田地充当肥料。这些很不规范的处理方式都给环境造成了非常严重污染，亟待需要有一个规范的无害化处理工艺来解决。就目前来说最好的污水处理工艺就是配置现代化的污水处理设施，但是因其投资成本大、造价非常高，除了一些大中型屠宰厂、肉联厂可以采用实施外，一般较为小型的屠宰场，尤其是在乡（镇）建的屠宰场 ，因为这些企业的日屠宰量仅为几头或十几头，最多的也超不过百头，这也就造成了这些企业较难接受的现状。

1.2关于国外屠宰场污水处理现状

本文就发达国家中的德国的屠宰污水的处理境况进行陈述。在德国屠宰业所产生的污水量很大，污染程度也比较严重。从牲畜运输工具、屠宰场的清洗，到肉类的冲洗、降温和加工处理，还有工作人员的清洁卫生都需要用水。德国目前有大型屠宰企业300多家，每一屠宰企业日宰杀和加工量约20xx―5000个宰杀单位（每个宰杀单位相当于1头猪或1/4头牛）。据德国联邦统计局提供的数据，20xx年德国共宰杀牛385.1273万头、猪5484.7733万头、羊117.47万头、马9517匹。依据德国联邦环境局所做的概算，每宰杀和加工1头牛和1头猪所产生的污水分别为500―1000升和100―300升；1只鸡和鸭（宰杀重量1公斤）分别为5―10升和5―8升。污水处理流程大致为：将混有大颗粒或者固态物的污水送到过滤装置进行过滤，然后排入水池进行污泥沉淀，再进行脱（油）脂、浮选、中和、

消毒，进入循环用水系统的水必须是无毒、无菌的清洁水。污水净化过程中的沉淀物进行浓缩、厌氧消化、脱水、干化，或焚烧（焚烧时产生的热量被用来供暖或发电），或制成肥料用于农业生产，或制成建筑材料。

2 常见的屠宰场污水处理工艺

2.1 好氧活性污泥法

由大量繁殖的好氧微生物群落, 包括细菌、原生动物、藻类等，并吸附有有机物和无机物的絮状微粒组成。经预处理的污水与来自二沉池中返回的沉淀污泥一同进入曝气池，使用机械搅拌器或加压鼓风机对污水进行搅拌混合，使活性污泥中的微生物得到充足氧气，并在混合液中保持悬浮状态，与污水充分接触。使污水中有机物发生吸附、凝聚、氧化分解和沉淀，经过 4-8h 曝气处理后，混合液进入二沉池沉淀。上层液经氯制剂消毒后作为净化水排出；沉积污泥按 0.25-0.5的比例返回曝气池，剩余污泥可作肥料。据报道，在运行正常的活性污泥系统中，BOD5的去除率通常超过 90%。活性污泥法包括：推流式活性污泥法、完全混合活性污泥法、分段曝气活性污泥法、吸附-再生活性污泥法、延时曝气活性污泥法、深井曝气活性污泥法、纯氧曝气活性污泥法、氧化沟工艺活性污泥法、序批式活性污泥法。本课题决定使用序批式活性污泥法作为主要处理工艺之一现就其进行简要介绍。

序批式活性污泥法（SBR），是一种按间歇曝气方式来运行的活性污泥污水处理技术。它的主要特征是在运行上的有序和间歇操作，SBR技术的核心是SBR反应池，该池集均化、初沉、生物降解、二沉等功能于一池，无污泥回流系统。尤其适用于间歇排放和流量变化较大的场合。在大多数情况下（包括工业废水处理），无需设置调节池；SVI值较低，污泥易于沉淀，一般情况下，不产生污泥膨胀现象；通过对运行方式的调节，在单一的曝气池内能够进行脱氮和除磷反应；应用电动阀、液位计、自动计时器及可编程序控制器等自控仪表，可能使本工艺过程实现全部自动化，而由中心控制室控制；运行管理得当，处理水水质优于连续式；加深池深时，与同样的BOD-SS负荷的其它方式相比较，占地面积较小；耐冲击负荷，处理有毒或高浓度有机废水的能力强。国能应用实例，中国上海的吴淞肉联厂的SBR污水处理设施是我国第一座SBR处理设施[10]。

2.2 上流式厌氧污泥床工艺

典型的第二代高效厌氧消化工艺。其主体是一个装有厌氧污泥的容器，在反应器的上部安装一个气-液-固分离装置（俗称三相分离器），分离器的上部是反应区，下部是沉淀区，根据污泥性状的不同，反应区又分为上部的悬浮污泥床和下部的污泥层。污水从下部进入反应器，通过污泥床和悬浮污泥层向上流动，与

污泥充分接触，有机物分解产生沼气。大量的沼气上升时，将污泥托起，产生搅拌作用，气体从污泥床中突发性释放时，表面呈沸腾状态，沉淀性能较差的污泥颗粒或絮体，在气体的作用下形成悬浮污泥层。当消化液上升到分离器时，气体受折射板的`折射作用折向气室而与消化液分离，其余的进入上部的沉淀区，受重力作用，泥水分离，上清液从沉淀区上部排出，污泥留在沉淀区下部，并通过斜壁返回反应器内。必须配套稳定塘处理技术。本课题决定使用该技术，其具有以下三个优点：：1.有机负荷高，处理效果好；2.污泥颗粒化后增强了反应器对不利条件的抗性；3.不需搅拌和回流污泥的设备，节省投资和能耗理，用好氧处理设备去除残余的含碳有机物和氮、磷等物质[10]。

2.3生物膜法

在相同运行条件下，生物膜系统处理效果是要优于活性污泥系统的，其CODcr，BOD5和油脂去除率分别可达97%，99%和82％，它的出水水质更可达到污水综合排放二级标准。同时在达到相同的污染物去除率时，生物膜系统的运行管理相对来说较为方便，并且活性污泥系统存在的一些问题也得到了克服，例如，污泥流失问题在该方法中是不会存在的，在达到脱氮效果的同时也不需要设置搅拌装置，污泥上浮现象也不存在。序批式生物膜法是生物膜法中的较为出色的代表，其具有良好的反硝化脱氮功能，水力条件好，抗冲击负荷强，生物浓度高，可适合世代时间较长的消化菌生长的多方优势。但序批式生物膜法对油脂、SS、色度的去除有限，故还需要设置除油脂池和滤柱等装置，造成建设成本提高[10]。

2.4其它的好氧处理法

在采用好氧生物法来处理有机污水时，需要为其提供足够的供氧量，但是对于传统的供氧方式来说，它根本不足以来满足较高浓度的有机污水对与氧气的需求。在上个世 ……此处隐藏8784个字……确定初步的生产工艺，并完成开题报告;

3.23~4.23：由确定的生产工艺初步开始物料衡算，能量衡算，从而确定设备的的型号。最后进行投资估算。

4.24~5.25：撰写毕业设计论文，提交初稿，同时不断修改、完善论文;

5.25~5.30：准备ppt及毕业论文答辩。

参考文献

[1] 洪仲苓.化工有机深加工[m].北京：化学工业出版社，1997.

[2] 王静康.化工设计[m] .第一版，北京：化学工业出版社，1995：228-230

[3] 汪镇安.化工工艺设计手册[m].北京：化学工业出版社，XX

[4] hg20519-92，化工工艺设计施工图内容和深度统一规定[s] .

[5]宋启煌主编. 精细化学工艺学. 第二版. 化学工业出版社，XX.

[6] 王延吉.化工产品手册.第四版.有机化工原料.化学工业出版社.54.

[7] 刁玉玮,王立业，喻建良编著.化工设备机械基础.第六版.大连理工大学出版社,XX.

[8]娄爱娟等编著.化工设计. 第1版.华东理工大学出版社,XX.

毕业设计(论文)题目

减速器箱体的铸造工艺设计

选题的目的和意义

减速器是广泛应用于国民经济各个领域的机械传动装置，它能实现降低速度、提高扭矩的特点，产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。但目前减速器箱体铸造箱体存在着气孔、浇不足、隔冷等缺陷，而且工艺出品率不高，铸件的合格率较低，因此必须通过改进减速器箱体的铸造工艺过程来解决上述问题。

目前，减速器箱体铸造工艺方法有很多，大体可分为三类，一是立做立浇工艺，二是平做平浇工艺，三是V法铸造工艺。这些方法在一定程度上减少了减速器箱体的气孔、浇不足和隔冷等缺陷，但从研究现状上来看，并没有取得理想的效果，由于减速器箱体的大小、浇注材料、浇注系统设计等差异，减速器箱体的气孔、浇不足和隔冷等缺陷的减少程度大不一样，从而对减速器箱体的力学性能影响较大，因此在现有的铸造工艺基础上，对现有铸造工艺的改进来使得减速器箱体的铸造缺陷降低到最低，提高铸件的合格率。本课题针对常用汽车减速器，通过设计多种铸造工艺方法，将工艺过程首先进行二维和三维建模，接着用ProCast模拟仿真软件进行数值模拟，最后根据模拟结果，分析各种铸造方法的优缺点，找到缺陷最少、用料最少、时间最省的铸造工艺方法。

国内外研究现状及存在的问题

1．国内研究现状及存在问题：

总体上来说，我国在铸造领域的学术研究与发达国家相比，研究成果并不落后于发达国家，其中很多研究成果在世界相关领域也是出于领先水平，但很多研究成果仅局限于理论研究，很少转化为现实的生产力。在国内，只有少数企业的铸造技术能达到世界水平，行业整体的生产技术水平相对比较落后，铸件内部存在铸造缺陷，导致铸件的力学性能较差，铸造材料以及能源消耗高，经济效益差，劳动条件恶劣，污染严重。具体表现在：铸造模样仍然以手工或简单机械进行模具加工，模样铸造精度较低；铸造原辅材料生产供应的社会化、专业化、商品化差距大，在品种质量等方面远不能满足新工艺新技术发展的需要；铸造合金材料的生产水平、质量低；生产管理落后，自动化程度低；工艺设计多凭个人经验，计算机技术应用少；铸造技术装备等基础条件差；生产过程手工操作比例高，现场工人技术素质低；先进的'造型制芯工艺仅在少数大型汽车、内燃机集团铸造厂应用，大多铸造企业仍用震压造型机甚至手工造型，制芯以桐油、合脂和粘土等粘结剂砂为主。

我国虽然已经建成了比较完整的铸造行业标准体系，但很多企业仍出于被动执行标准的状态，企业标准多低于GB（国标）和ISO（国际标准），有的企业废品率高达30%；质量和市场意识不强，仅少数专业化铸造企业通过了ISO9000认证。

2．国外研究现状及存在问题：

总体上来看，发达国家具有先进的铸造技术、良好的产品质量、较高的生产效率、较少的环境污染等特点，其原辅材料已经形成了商品化系列化供应体系，如在欧洲市场已经建立跨国服务系统。生产普遍实现机械化、自动化、智能化（计算机控制、机器人操作）。

铸铁熔炼使用大型、高效、除尘、微机测控、外热送风无炉衬水冷连续作业冲天炉，普遍使用铸造焦，冲天炉或电炉与冲天炉双联熔炼，采用氮气连续脱硫或摇包脱硫使铁液中硫含量达0.01%以下；在重要铸件生产中，对材质要求高，采用热分析技术及时准确控制C、Si含量，用直读光谱仪2-3分钟分析出十几个元素含量且精度高，C、S分析与调控可使超低碳不锈钢的C、S含量得以准确控制，采用先进的无损检测技术有效控制铸件质量。

普遍采用液态金属过滤技术，过滤器可适应高温诸如钴基、镍基合金及不锈钢液的过滤。采用热风冲天炉、两排大间距冲天炉和富氧送风，电炉采用炉料预热、降低熔化温度、提高炉子运转率、减少炉盖开启时间，加强保温和实行微机控制优化熔炼工艺。在球墨铸铁件生产中广泛采用小冒口和无冒口铸造。铸钢件采用保温冒口、保温补贴，工艺出品率由60%提高到80%。考虑人工成本高和生产条件差等因素而大量使用机器人。由于环保法制严格，铸造厂都重视环保技术。

砂处理采用高效连续混砂机、人工智能型砂在线控制专家系统,制芯工艺普遍采用树脂砂热、温芯盒法和冷芯盒法。铸造生产全过程主动、从严执行技术标准，铸件废品率仅2%-5%；标准更新快（标龄4-5年）；普遍进行ISO9000、ISO14000等认证。重视开发使用互联网技术，纷纷建立自己的主页、站点。铸造业的电子商务、远程设计与制造、虚拟铸造工厂等飞速发展。

主要研究内容

本文以常用汽车减速器箱体为研究对象，在以下方面开展研究工作：

（1）根据汽车减速器箱体大小规格绘制二维和三维机械图；

（2）根据汽车减速器箱体大小规格设计铸造工艺图；

（3）使用Pro/E软件绘制减速器箱体的铸造工艺图；

（4）采用ProCast铸造仿真软件对设计的铸造工艺进行仿真模拟，分析仿 真结果，找到最优的减速器箱体铸造工艺设计；

研究方法、步骤和措施

（1）铸造工艺设计

参考常用汽车减速器箱体的规格尺寸，结合李弘英、赵成志主编的《铸造工艺设计》，设计减速器箱体的铸造工艺过程

（2）步骤

参考国内外对减速器箱体铸造工艺的研究成果，结合本科阶段所学的知识，对已有减速器箱体铸造工艺进行大胆的改进，设计出几种不同的设计方案，通过Pro/E绘制三维铸造工艺图，并用Procast铸造仿真软件进行仿真模拟，分析仿真结果，得到最优的减速器箱体铸造设计方案。

（3）措施

查阅相关文献和书籍，在现有减速器箱体铸造工艺基础上提出改进意见，设计改进的铸造工艺；将设计好的铸造工艺通过Pro/E绘制工艺图以及ProCast铸造仿真软件对铸造工艺进行仿真模拟。